फास्ट-फॉरवर्ड, और यामाहा ने अब आधिकारिक तौर पर अपना पहला हाइड्रोजन-चालित कॉन्सेप्ट वाहन पेश किया है. फ्लोरिडा में 2024 प्रोफेशनल गोल्फर्स एसोसिएशन (पीजीए) शो में, फर्म ने ड्राइव एच2 कॉन्सेप्ट दिखाया.
हाइड्रोजन ईंधन के रूप में एक विकल्प के तौर पर यामाहा काफी समय से प्रयोग कर रही है. जनवरी 2022 में, टीम ब्लू ने कावासाकी के साथ हाइड्रोजन इंजन विकास पर काम करने की योजना की घोषणा की. फिर, एक महीने बाद, हमें टोयोटा के साथ 5-लीटर V8 हाइड्रोजन इंजन पर काम करने की योजना के बारे में पता चला.
जुलाई 2023 तक, यामाहा के अध्यक्ष योशिहिरो हिदाका ने हाइड्रोजन विकास को एक व्यवहार्य वैकल्पिक ईंधन स्रोत के रूप में तलाशने की कंपनी की प्रतिबद्धता को दोहराया. उन्होंने कहा हम HySE प्रयोगात्मक रैली वाहन के बारे में नहीं भूल सकते हैं जिसे यामाहा (होंडा, कावासाकी, सुजुकी और टोयोटा के साथ) ने बनाने में भाग लिया था.
Drive H2 की खासियत
Drive H2 को फ्लोरिडा में 2024 PGA शो में पेश किया गया था. यह व्हीकल Yamaha की मौजूदा Drive2 Concierge 4 पर्सनल गोल्फ कार का एक मोडिफाइड वर्जन है, जो दो हाइड्रोजन टैंक से लैस है. इनमें से प्रत्येक टैंक 25 लीटर तक हाइड्रोजन स्टोर कर सकता है. एक टैंक कार के पीछे है और दूसरा ड्राइवर सीट के नीचे स्थित है.
इस कॉन्सेप्ट के लिए Yamaha ने शुरुआत जनवरी 2022 में हाइड्रोजन इंजन तैयार करने के लिए Kawasaki के साथ साझेदारी से की थी. इसके बाद 5-लीटर V8 हाइड्रोजन इंजन पर Toyota के साथ साझेदारी हुई. Yamaha के प्रेसिडेंट योशीहिरो हिदाका ने 2023 के मध्य में फ्यूल सोर्स के तौर पर हाइड्रोजन के लिए प्रतिबद्धता को दोहराया था. हालांकि, व्हीकल में हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी को अपनाना चुनौतियों भरा है. सबसे बड़ी दिक्कत इंफ्रास्ट्रक्चर की जरूरत है जो कि इलेक्ट्रिक वाहनों के सामने आने वाली चुनौतियों जैसी है. ऐसे व्हीकल के बड़े इस्तेमाल के लिए हाइड्रोजन फ्यूल वाले स्टेशन की बड़े स्तर पर उपलब्धता जरूरी है.
इस साल के अंत तक फाइनल प्रोडक्ट मिलेगा
ध्यान रखें कि यह अभी जनवरी ही है. हालांकि, साल में अभी और 11 महीने बाकी हैं, और अपेक्षाकृत कम समय में बहुत कुछ बदल सकता है. जैसे-जैसे भविष्य के वाहन विकास के बारे में अधिक जानकारी स्पष्ट होती जाएगी लेकिन रिपोर्टस के मुताबिक इस साल के अंत तक फाइनल प्रोडक्ट पेश किया जाएगा.
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