दिल्ली में बढ़ते प्रदूषण को देखते हुए CAQM ने सुप्रीम कोर्ट से पुराने वाहनों की राहत वापस लेने का किया आग्रह
वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने सुप्रीम कोर्ट(Supreme Court) से अनुरोध किया है कि पुराने वाहनों को दी गई राहत पर पुनर्विचार किया जाए। आयोग ने दिल्ली में बढ़ते वायु प्रदूषण और जहरीली हवा का हवाला देते हुए यह कदम उठाया है। CAQM ने सुप्रीम कोर्ट से 12 अगस्त को दिए गए अपने निर्देश की समीक्षा करने को कहा है, जिसके तहत दिल्ली में 10 साल पुराने डीजल और 15 साल पुराने पेट्रोल वाहन चलाने वालों के खिलाफ कोई जबरन कार्रवाई न करने का आदेश दिया गया था। यह आदेश अगस्त में प्रभावी रूप से अक्टूबर 2018 के आदेश पर रोक लगाने जैसा था। 2018 का यह आदेश नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (NGT) के 2014 के फैसले को मान्यता देता है, जिसका उद्देश्य दिल्ली में बढ़ते प्रदूषण से निपटने के लिए प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को सड़कों से हटाना था।
सुप्रीम कोर्ट को दी गई अपनी नवीनतम रिपोर्ट में वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने BS-III मानक और उससे पुराने वाहनों के प्रदूषण भार (pollution load) का BS-VI मानक वाले वाहनों के साथ विश्लेषण किया है। CAQM ने सिफारिश की है कि सुप्रीम कोर्ट को 12 अगस्त को दी गई राहत के अपने आदेश की समीक्षा करनी चाहिए, ताकि BS-III और उससे पुराने वाहनों को राहत के दायरे से बाहर रखा जा सके। आयोग ने कहा, “वाहनों से होने वाले उत्सर्जन (emissions) को नियंत्रित करने के लिए, BS-VI उत्सर्जन मानकों की तुलना में इन वाहनों की प्रदूषण फैलाने की क्षमता को देखते हुए, BS-III और उससे नीचे के मानक वाले वाहनों को सुप्रीम कोर्ट के 12 अगस्त, 2025 के आदेश की राहत के दायरे से बाहर रखा जाना आवश्यक है।”
वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने कहा है कि सर्दियों के महीनों में लगातार खराब वायु गुणवत्ता को देखते हुए इस तरह के अल्पकालिक उपाय आवश्यक हैं। आयोग ने साथ ही दीर्घकालिक उपाय (long-term measure) का भी प्रस्ताव रखा है। इसके तहत, लक्ज़री सेगमेंट के वाहन, डीजल कारें और 2000 सीसी क्षमता या उससे अधिक की एसयूवी पर लगाए जा रहे पर्यावरण मुआवजा शुल्क को वर्तमान 1% से बढ़ाने का सुझाव दिया गया है। इसका उद्देश्य प्रदूषण फैलाने वाले उच्च क्षमता वाले वाहनों से निकलने वाले उत्सर्जन को कम करना और वायु गुणवत्ता सुधारना है।
वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने कहा है कि दिल्ली-एनसीआर में आमतौर पर खराब वायु गुणवत्ता के लिए वाहनों से होने वाला प्रदूषण सबसे महत्वपूर्ण योगदानकर्ताओं में से एक है। आयोग ने यह भी बताया कि पुराने हो चुके वाहनों (ELV) का उपयोग हमेशा से चिंता का विषय रहा है। जांच में यह भी याद दिलाया गया कि नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (NGT) ने 2014-2015 में NCR में पुराने हो चुके वाहनों (EOL) को प्रतिबंधित करने के लिए कई आदेश पारित किए थे। कोर्ट के आदेशों के अनुसार, ऐसे वाहनों को जब्त किया जाना था, ताकि वायु प्रदूषण कम किया जा सके।
वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने बताया कि BS-III मानक वाले वाहन 15 साल से अधिक, BS-II मानक वाले 20 साल से अधिक, और BS-I मानक वाले 24 साल से अधिक समय से उपयोग में हैं। आयोग ने विशेष रूप से सर्दियों के मौसम में उत्पन्न होने वाली असाधारण स्थिति का हवाला दिया, जिसमें प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों के कारण प्रदूषकों का फैलाव कम होता है। इस वजह से, पुराने और प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों के चलने पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया गया है।
वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने कहा है कि लगभग 93% वाहन हल्के मोटर वाहन (light motor) और दोपहिया वाहन हैं। आयोग ने यह भी बताया कि प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों का सबसे बड़ा हिस्सा यही वाहन हैं। मुख्य न्यायाधीश सूर्यकांत की अध्यक्षता वाली सुप्रीम कोर्ट की बेंच इस मामले की सुनवाई के दौरान दिल्ली में वायु प्रदूषण से संबंधित CAQM की रिपोर्ट पर विचार करने की संभावना है। आयोग ने यह भी रेखांकित किया कि 2014 और 2018 के आदेशों को कभी भी सख्ती से लागू नहीं किया गया था, जिससे पुराने प्रदूषण फैलाने वाले वाहन अभी भी सड़कों पर मौजूद हैं।
भारतीय जनता पार्टी (BJP), जो इस साल दिल्ली में सत्ता में आई और जिसने प्रदूषण को अपने चुनावी मुद्दों में से एक बनाया था, ने जुलाई में पुराने हो चुके वाहनों को ईंधन न देने का कदम उठाकर इसे लागू करने की कोशिश की। हालांकि, इसे विरोध का सामना करना पड़ा। 25 जुलाई को, दिल्ली सरकार ने इस प्रतिबंध को अवैज्ञानिक (unscientific) बताते हुए चुनौती दी और कहा कि किसी वाहन की फिटनेस उसकी उम्र के बजाय उसके उत्सर्जन स्तर (emission level) पर आधारित होनी चाहिए।
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