Automobile Desk :- महिंद्रा एंड महिंद्रा ने अपनी सबसे लोकप्रिय एसयूवी थार के 3-डोर वर्जन को नए कलेवर और अपडेटेड मैकेनिकल सेटअप के साथ ‘Thar OG’ नाम से भारतीय बाजार में उतार दिया है। 10.32 लाख रुपये की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर पेश की गई यह गाड़ी देखने में अपने पुराने मॉडल की याद दिलाती है, लेकिन इसके भीतर किए गए बदलाव इसे पहले से कहीं अधिक दमदार और आधुनिक बनाते हैं। महिंद्रा ने इस बार केवल बाहरी डिजाइन तक सीमित न रहकर गाड़ी की बॉडी संरचना, सस्पेंशन, स्टीयरिंग और सेफ्टी किट में व्यापक सुधार किए हैं। यह नई एसयूवी LXT, AXT और ZXT जैसे तीन अलग-अलग ट्रिम्स में उपलब्ध होगी, जिसकी डिलीवरी 11 अक्टूबर से शुरू होने जा रही है।
कंपनी ने इस नई थार को M_Glyde 4G प्लेटफॉर्म पर तैयार किया है, जिसका इस्तेमाल हाल ही में आई Thar Roxx में भी देखने को मिला था। यह नया ढांचा पुरानी थार की तुलना में अधिक मजबूत और संतुलित माना जा रहा है। नया प्लेटफॉर्म मिलने से गाड़ी न केवल तेज गति में हाईवे पर स्थिर बनी रहती है, बल्कि कठिन ऑफ-रोडिंग वाले रास्तों पर भी ड्राइवर को बेहतर कंट्रोल देती है। बॉडी स्ट्रक्चर के मजबूत होने से कैबिन के भीतर कंपन और शोर भी काफी हद तक कम हो जाता है।
सस्पेंशन डिपार्टमेंट में महिंद्रा ने बड़ा फेरबदल करते हुए रियर व्हील्स के लिए Penta-link सस्पेंशन सेटअप दिया है, जो Watts Link तकनीक से लैस है। यह वही तकनीक है जिसे स्कॉर्पियो-एन में सराहा गया है। इसके साथ ही इसमें DAVINCI डैम्पिंग तकनीक यानी फ्रिक्वेंसी डिपेंडेंट डैम्पिंग (FDD) का प्रयोग किया गया है। यह सिस्टम बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के, सड़क के गड्डों और उबड़-खाबड़ मोड़ों के हिसाब से सस्पेंशन के खिंचाव को खुद एडजस्ट कर लेता है। इससे खराब रास्तों पर झटके बहुत कम महसूस होते हैं और कैबिन का कम्फर्ट बढ़ जाता है।
परफॉर्मेंस की बात करें तो महिंद्रा ने इसके इंजन पावर ट्यूनिंग में भी सुधार किया है। गाड़ी में 2.0-लीटर mStallion टर्बो पेट्रोल इंजन मिलता है, जो अब 160 bhp की पावर और 330 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। डीजल लवर्स के लिए 2.2-लीटर mHawk इंजन दिया गया है, जो 150 bhp पावर के साथ आता है। इसके अलावा 1.5-लीटर डीजल वेरिएंट का विकल्प भी बरकरार रखा गया है, जो 116 bhp की पावर देता है। ग्राहक अपनी जरूरत के हिसाब से रियर-व्हील ड्राइव (RWD) या फोर-व्हील ड्राइव (4WD) का चुनाव कर सकते हैं।
शहर में रोजाना ड्राइव करने वालों के लिए सबसे बड़ा राहत भरा बदलाव इसका स्टीयरिंग व्हील है। पुरानी थार में मौजूद भारी हाइड्रोलिक स्टीयरिंग की जगह अब नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (EPS) दिया गया है। इससे कम स्पीड पर या टाइट पार्किंग स्पेस में गाड़ी को मोड़ना काफी आसान हो जाता है। इसके अलावा, पुराने मैकेनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल को हटाकर अब इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल लगाया गया है। अलग-अलग परिस्थितियों से निपटने के लिए इसमें Snow, Sand और Mud जैसे टेरेन मोड के साथ-साथ Zip और Zoom जैसे ड्राइविंग मोड जोड़े गए हैं।
सुरक्षा के मोर्चे पर भी नई Thar OG काफी मजबूत हुई है। अब पूरी रेंज में ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक और 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड तौर पर दिए जा रहे हैं। टॉप वेरिएंट्स में 19-इंच के नए अलॉय व्हील्स मिलते हैं, जो थार सीरीज में अब तक के सबसे बड़े व्हील्स हैं। इसके साथ ही टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS), नया फ्रंट-रियर बंपर, रिफ्रेश्ड ग्रिल और रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर्स इस 3-डोर एसयूवी को पूरी तरह व्यावहारिक और सुरक्षित गाड़ी बनाते हैं।
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