नोएडा एयरपोर्ट ने हुआ क्लाइमेट-फ्रेंडली सीमेंट का इस्तेमाल, स्विट्जरलैंड के एक्सपर्ट ने बताया कैसे…
भारत का सबसे नया एयरपोर्ट सिर्फ़ ग्लोबल ट्रैवल का गेटवे ही नहीं है, बल्कि यह इस बात का भी सिंबल बन रहा है कि साइंस और सस्टेनेबिलिटी कैसे इंफ्रास्ट्रक्चर को नया आकार दे सकते हैं।
Lalluram Desk. जेवर में नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट ने एक अहम मुकाम हासिल किया है, क्योंकि यह भारत का पहला बड़े पैमाने का सिविल इंजीनियरिंग प्रोजेक्ट है, जो कम कार्बन वाले लाइमस्टोन कैल्साइन्ड क्ले सीमेंट या LC3 से बना है। स्विट्जरलैंड में एक ग्लोबल साइंटिफिक सहयोग से डेवलप की गई और भारत में भी लागू की गई, यह टेक्नोलॉजी क्लाइमेट चेंज से निपटते हुए दुनिया के शहरों को बनाने के तरीके को बदल सकती है।
इस कहानी के दिल में एक शानदार इंटरनेशनल पार्टनरशिप है जिसने दिल्ली और मद्रास में इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, स्विट्जरलैंड के इकोले पॉलीटेक्निक फेडरल डी लॉज़ेन (EPFL), स्विट्जरलैंड और दूसरे ग्लोबल इंस्टीट्यूशन के रिसर्चर्स को एक साथ लाया। एक दशक से ज़्यादा की रिसर्च में, साइंटिस्ट्स ने एक ऐसा सीमेंट डेवलप करने के लिए काम किया जो मज़बूती या टिकाऊपन से समझौता किए बिना कार्बन एमिशन को काफी कम कर सके।
आज, वह रिसर्च लैब से निकलकर भारत के सबसे बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में से एक बन गई है।
स्विट्जरलैंड के लॉज़ेन में NDTV से बात करते हुए, LC3 टेक्नोलॉजी की पायनियर, EPFL की प्रोफेसर कैरन स्क्रिवनर ने कन्फर्म किया कि नोएडा एयरपोर्ट पर इस सीमेंट का इस्तेमाल एक्सपेरिमेंटल नहीं बल्कि फुल स्केल पर किया जा रहा है। उन्होंने कहा, “यह निश्चित रूप से फुल स्केल पर इस्तेमाल था।” “हम आमतौर पर CO2 में लगभग 40% की कमी की बात करते हैं।”
उनके शब्द इस बात को दिखाते हैं कि किस पैमाने पर कोशिश की जा रही है। सीमेंट प्रोडक्शन ग्लोबल ग्रीनहाउस गैस एमिशन में सबसे बड़े योगदानकर्ताओं में से एक है, जो पारंपरिक सीमेंट में मुख्य इंग्रीडिएंट क्लिंकर बनाने की एनर्जी इंटेंसिव प्रोसेस के कारण दुनिया के कुल एमिशन का लगभग 8% है।
LC3 इस क्लिंकर के एक बड़े हिस्से को कैल्साइन्ड क्ले और लाइमस्टोन से बदलकर काम करता है। यह आसान लेकिन पावरफुल बदलाव प्रोडक्शन के दौरान ज़रूरी एनर्जी और निकलने वाले कार्बन डाइऑक्साइड दोनों को कम करता है।
प्रोफेसर स्क्रिवनर ने समझाया, “यह एक लो कार्बन सीमेंट है,” और कहा कि मुख्य इनोवेशन “जितना हो सके क्लिंकर कहे जाने वाले को दूसरे मटीरियल से बदलने” में है।
इस बदलाव का असर बहुत दूर तक होगा। नए सीमेंट को बनाने के लिए बहुत कम टेम्परेचर चाहिए, लगभग 800 डिग्री सेल्सियस, जबकि पुराने पोर्टलैंड सीमेंट के लिए लगभग 1450 डिग्री सेल्सियस टेम्परेचर चाहिए होता है। इससे एनर्जी की काफी बचत होती है और एमिशन कम होता है।
प्रोफेसर कैरन की EPFL लैब में, ज़्यादा एनवायरनमेंट फ्रेंडली सीमेंट बनाने की ज़िम्मेदारी संभालने वाले रिसर्चर्स में से एक कश्मीर में जन्मी सिविल इंजीनियर डॉ. मेहनाज़ धर हैं, जो कहती हैं कि LC3 सीमेंट भारत के लिए आज की एनवायरनमेंट फ्रेंडली ज़रूरत है।
नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट प्रोजेक्ट इस टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल बिल्डिंग्स और एयरसाइड इंफ्रास्ट्रक्चर, जिसमें रनवे भी शामिल है, दोनों में कर रहा है। प्रोफेसर स्क्रिवेनर के मुताबिक, LC3 का इस्तेमाल बिना किसी लिमिटेशन के सभी एप्लीकेशन में किया जा सकता है। उन्होंने कहा, “आप इसे सभी एप्लीकेशन में इस्तेमाल कर सकते हैं। मुझे लगता है कि वे इसे रनवे के लिए इस्तेमाल कर रहे हैं, लेकिन आप इसे बिल्डिंग में ज़रूर इस्तेमाल कर सकते हैं।”
यह ज़रूरी है क्योंकि सीमेंट कंक्रीट पानी के बाद धरती पर सबसे ज़्यादा इस्तेमाल होने वाला मटीरियल है। दुनिया भर में, हर साल 30 बिलियन टन से ज़्यादा कंक्रीट बनता है, जो मॉडर्न इंफ्रास्ट्रक्चर की रीढ़ है। जैसा कि प्रोफेसर स्क्रिवनर ने बताया, सीमेंट पर आधारित मटीरियल आज धरती पर इंसानों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले सभी मटीरियल का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा है।
इसलिए पर्यावरण का बहुत बड़ा दांव है।
उन्होंने कहा, “अगर हम LC3 जैसी टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करते हैं, तो हम शायद ग्लोबल एमिशन को लगभग 2% तक कम कर सकते हैं, और दूसरे उपायों के साथ मिलाकर शायद 5% तक।”
भारत के लिए, जो दुनिया के सबसे बड़े सीमेंट प्रोड्यूसर और कंज्यूमर में से एक है, इसके मायने और भी ज़्यादा हैं। देश हर साल करोड़ों टन सीमेंट बनाता है और हाईवे और पुलों से लेकर एयरपोर्ट और स्मार्ट सिटी तक इंफ्रास्ट्रक्चर बनाने पर बहुत बड़ी रकम खर्च करता है। कंस्ट्रक्शन सेक्टर आर्थिक विकास के सबसे बड़े ड्राइवरों में से एक है, लेकिन यह देश के कार्बन फुटप्रिंट को भी बढ़ाता है।
इस संदर्भ में, नोएडा एयरपोर्ट पर LC3 को अपनाना ग्रीन कंस्ट्रक्शन तरीकों की ओर बदलाव का संकेत है।
अल्ट्राटेक, डालमिया भारत, जेके सीमेंट, श्री सीमेंट और जेके लक्ष्मी सीमेंट जैसी बड़ी भारतीय सीमेंट कंपनियां पहले ही LC3 के कमर्शियल प्रोडक्शन की ओर बढ़ चुकी हैं। इसका मतलब है कि यह टेक्नोलॉजी सिर्फ़ रिसर्च इंस्टीट्यूशन तक ही सीमित नहीं है, बल्कि इंडस्ट्रियल लेवल पर इस्तेमाल के लिए भी तैयार है।
फिर भी एक बड़ा सवाल बना हुआ है। क्या यह नया सीमेंट एयरपोर्ट जैसे मुश्किल कामों में पारंपरिक चीज़ों की परफॉर्मेंस और टिकाऊपन का मुकाबला कर सकता है? प्रोफेसर स्क्रिवनर को भरोसा है। उन्होंने NDTV को ज़ोर देकर बताया, “बेशक यह चलेगा। हमें उम्मीद है कि इसकी टिकाऊपन मौजूदा कंक्रीट से बेहतर होगी।” उन्होंने आगे कहा कि बड़े पैमाने पर टेस्ट किए गए हैं।
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