भारतीय नौसेना की ताकत बढ़ाने की दिशा में 29 अक्टूबर को एक बड़ी उपलब्धि हासिल हुई। फ्रांस के राफेल मरीन (Rafale-M) लड़ाकू विमान ने स्वदेशी एयरक्राफ्ट कैरियर INS विक्रांत पर पहली ही कोशिश में सफल लैंडिंग की। इस महत्वपूर्ण ट्रायल को फ्रांसीसी नौसेना के पायलटों ने अंजाम दिया। यह परीक्षण भारत में राफेल-M विमानों को ऑपरेशनल बनाने की दिशा में एक अहम कदम माना जा रहा है।
गौरतलब है कि भारत को अभी तक राफेल मरीन विमानों की डिलीवरी नहीं मिली है। ऐसे में यह ट्रायल भारतीय विमानवाहक पोत पर इस लड़ाकू विमान की संचालन क्षमता और अनुकूलता परखने के लिहाज से बेहद महत्वपूर्ण है।
INS विक्रांत पर राफेल-M की लैंडिंग क्यों है खास?
समुद्र के बीच किसी एयरक्राफ्ट कैरियर से लड़ाकू विमान उड़ाना और उसी पर सुरक्षित लैंडिंग करना सामान्य रनवे ऑपरेशन से काफी अलग और चुनौतीपूर्ण होता है।
राफेल-M को फ्रांसीसी विमानवाहक पोतों के लिए विकसित किया गया है। ऐसे में सबसे बड़ी चुनौती यह जांचना था कि यह विमान भारतीय नौसेना के INS विक्रांत की तकनीकी व्यवस्था के अनुरूप काम कर सकता है या नहीं। इस ट्रायल से विमान और एयरक्राफ्ट कैरियर के बीच तकनीकी अनुकूलता का आकलन करने में मदद मिलेगी।
क्या है CATOBAR और STOBAR तकनीक?
विमानवाहक पोतों से लड़ाकू विमानों के संचालन के लिए मुख्य रूप से दो तकनीकों का इस्तेमाल किया जाता है।
- CATOBAR तकनीक (कैटापल्ट असिस्टेड टेक-ऑफ):
इस तकनीक में कैटापल्ट यानी शक्तिशाली लॉन्च सिस्टम की मदद से लड़ाकू विमान को कम दूरी में जरूरी गति देकर उड़ान भराई जाती है। फ्रांस का एयरक्राफ्ट कैरियर चार्ल्स डी गॉल इसी तकनीक का इस्तेमाल करता है।
- STOBAR तकनीक (शॉर्ट टेक-ऑफ बट अरेस्टेड रिकवरी):
इस तकनीक में कैटापल्ट का इस्तेमाल नहीं होता। विमान जहाज पर बने ऊपर की ओर उठे ढलानदार रैंप यानी स्की-जंप की मदद से उड़ान भरता है। लैंडिंग के दौरान अरेस्टर वायर विमान को रोकते हैं। भारत के INS विक्रांत और INS विक्रमादित्य इसी तकनीक पर काम करते हैं।
भारतीय नौसेना की ताकत बढ़ाने की दिशा में बड़ा कदम
INS विक्रांत पर राफेल-M की सफल लैंडिंग भारत और फ्रांस के रक्षा सहयोग के लिहाज से भी अहम है। इससे भारतीय नौसेना के लिए भविष्य में राफेल-M विमानों के संचालन का रास्ता मजबूत होगा और समुद्री क्षेत्र में भारत की लड़ाकू क्षमता बढ़ाने में मदद मिल सकती है।
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